添加剂和合成基础油设计

用于电动汽车润滑油

电池热液

当锂离子电池会发热

消费者要求电动汽车能在充电之间行驶得更远，而且充电速度快。电动汽车制造商正在通过使用更多的锂离子电池和更高的电压和电流来实现更快的充电。在电池快速充电和放电过程中产生的热量增加是一个问题，因为锂离子电池对热量很敏感。电池设计得越强大，使用相对复杂的冷却和基于制冷剂的电路就越重要。

为了长寿命和可靠性，锂离子电池必须在约15-35°C(60-95°F)的最佳温度范围内工作。它们的最大耐受温度约为60°C(140°F)，锂离子电池在接近90°C(195°F)时会发生不可逆的损坏和分解。

电池冷却的解决方案:浸入式冷却

使用与电池直接接触的非导电流体(通常称为直接浸入冷却)进行EV电池热管理，可以改善进入和流出EV电池的热流。直接浸入式冷却通过在冷条件下充电之前对电动汽车电池温度进行最佳预处理，然后在充电过程中去除电池中的多余热量，从而使更快的充电时间成为可能。

朗盛提供一系列不同的流体技术作为浸入式冷却剂。

• 合成烃(PAO)高纯度，化学惰性，合成碳氢化合物流体，提供良好的热学和电学性质的组合
  
  
• 多元醇酯(POE)基于朗盛Hatcol®高纯酯流体技术的流体，除了优越的热学和电学性能外，还具有高的耐火性能
  
  
• 磷酸酯(PE)与业界领先的朗盛Reolube®防火液压油一样，朗盛Reolube®液压油基于相同的耐火磷酸酯流体技术，在事故损坏或电气故障的情况下提供终极的防火和燃烧保护

E-driveline液体

电动汽车传动系统面临的主要挑战是在减少磨损和防止铜腐蚀之间取得平衡。这两种性能对车辆的效率和续航里程以及流体寿命都至关重要。

“湿式”电动机设计

湿式电子传动系统将在未来占据主导地位，操作条件将更加严峻(更高的温度、电压、电流和齿轮箱速度)。此外，人们还期望使用更长的、甚至是“终身润滑”的液体。

与目前的产品相比，带有变速箱的纯电动汽车在没有离合器的情况下以更高的速度运行，需要具有更高热稳定性、传热性能和电气性能的传动液。流体需要提供更多的保护，从摩擦，磨损和泡沫在齿轮箱加上兼容铜和绝缘材料。在湿式设计中，材料兼容性是一个主要问题，因为传动流体将与保护电动机铜线绕组的绝缘接触。

研发

朗盛专注于开发新一代EP添加剂，该添加剂对铜的反应性较低，具有更好的耐高温稳定性，使用寿命长。我们在全球四个实验室和技术中心拥有65名技术人员，采用约200种测试方法，致力于产品创新，以满足汽车行业的未来需求。

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