轻型支架公司夹紧

的Tepex continuous-fiber-reinforced热塑性复合材料从朗盛也适合生产的结构组件,驾驶员辅助系统的组成部分。一个例子是一个电池架高度自动化的驾驶员辅助系统提供电力“智能驱动”在梅赛德斯-奔驰s级事件突然停电。弓形的支架是由Poeppelmann Kunststoff-Technik GmbH & Co . KG位于Lohne,德国的基础上polypropylene-based Tepex dynalite 104 - rgud600 (4) / 47%。制造方法是一个两阶段的过程结合形成与注塑(覆盖)的组合。“复合设计意味着成品可以高达40%比金属制成的一个版本,轻“Joachim Schrapp说Poeppelmann轻量级设计专家。“注塑步还允许将功能集成,不仅让你更容易安装支架也减少后勤工作负载。这一切都有利于生产成本的影响。”

力的优化分配

支架的工作是保持电池——重约10公斤——坚定地在车的后排空间单独夹紧,即使受到相当大的加速度力量发生碰撞。支架设计,确保大部分的力量传输点的应用程序通过连续玻璃纤维复合材料。这使最优秀的强度和刚度Tepex提供的空白。“我们复合的优点是,与纤维增强射出成型化合物,例如,它不受蠕变在持续的高压力,因此不变形。这可以确保电池是一个永久,”菲利普Maas Tepex销售和项目经理称,朗盛。空白还拥有高度的疲劳强度,确保材料不会随着时间的推移变得脆弱和裂纹由于频繁或严重的振动等引起的凹坑。

控制单元剪的

支架的功能集成在注塑阶段包括电缆支架和紧固件的指导两个控制单元。Schrapp:“这两件装备只是紧紧夹在安装期间,所以你不必花时间搞砸他们。”

一个强大的材料债券

Tepex的聚丙烯基体材料与四层的连续玻璃纤维增强,大部分都安排在一个方向上。射出成型化合物,与短玻璃纤维增强,也是polypropylene-based。“自结合矩阵和射出成型材料匹配,这将创建一个非常强大的债券。再加上特定的组合刚度高,这导致在强度和刚度,“马斯河说。

耐腐蚀和电绝缘

复合半成品的另一个好处是,它是抗腐蚀,使得运输和储存容易将金属线圈。结构材料的电特性也发挥了关键作用。“这是电绝缘的身体和电池的金属部件,大大降低了短路的风险。组件由金属,然而,将需要额外的措施,以防止短路,“Schrapp说。
更详细的信息关于朗盛的产品和技术领域的新流动性是可用的//www.kiwlau.com/en/Products-and-Solutions/Focus-Topics/E-Mobility。